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二檔起步到底好不好
什么是二擋起步
顧名思義，就是在汽車起步階段，跳過一擋，直接將擋位提升至二擋，汽車從靜止到移動是在二擋下完成的。
為什么好多人要二擋起步
通常開車時起步都用一擋起步，因為一擋的扭矩最大，說通俗點就是力量最大，帶動靜止的汽車正合適，不過在一些特殊的路面如冰雪、泥沙等濕滑路面可用二擋起步，扭矩不會過大導致打滑使車輪越陷越深。二擋起步由于扭力相對較小，所以在一些汽車從靜止狀態(tài)到啟動狀態(tài)不需要或者不希望用太大的扭力拉動時，往往選用二擋起步。
二擋起步的危害
嚴格說，在扭矩足夠的發(fā)動機牽引下，任何一個擋位都可以起步。但是在實際中，由于車子的發(fā)動機扭矩均是與車重和車子性能匹配的，不可能無限制的增加，所以并不是所有擋位都可以起步。
手動變速箱由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，掛不同的擋位輸出的動力和速比是不一樣的，擋位越低輸出動力越大速比越高。所以說掛一擋車子力量最大，可以讓停著的車輛起步，擋位越高車子輸出動力越小。
經常二擋起步，會導致離合器受損，研究發(fā)現用第一擋起步比第二擋起步離合片摩擦發(fā)熱溫要相差60度。而離合片摩擦發(fā)熱溫度的高低是離合片磨損的有罪魁禍首。你2擋起步明顯感覺很肉就說明離合片在磨損。所以車輛不論大卡車還是小轎車;不論是重車還是輕車、空車，為減少離合片磨損必須掛一檔起步，但只要車輛在移動可掛二擋行走。
二擋的齒輪因為接近于一擋，這樣的磨損相對還不算太大，越高擋位起步，離合器磨損越大。另外，二擋起步給發(fā)動機帶來的負荷更重，同時汽油無法充分燃燒，容易形成積碳，會對發(fā)動機造成損耗。所以從保養(yǎng)車子的角度來說，還是應該一擋起步。
在一些特殊場合，如雪地、泥濘、下坡，最好用二擋起步降低汽車的扭矩，這樣就不會發(fā)生車輪打滑的情況，可以平穩(wěn)的起步，就跟現在一些汽車上配置的駕駛模式中的雪地模式原理相同，但在正常情況下，老司機們最好還是不要二擋起步。
隨著生活水平的提高，汽車已經成為人們的代步工具，城市道路也變得愈發(fā)擁擠，尤其是市區(qū)。如何在市區(qū)安全行駛，也是讓很多車主頭疼的問題。
在市區(qū)開車技巧:
一、保持車距
大部分城市交通事故的原因是前后車追尾。為了不撞人或不被人撞，既要時刻注意前車的速度，也要通過后視鏡觀察后車的動態(tài)。行駛一段距離后，應踩一下剎車，提醒后車注意與前車的距離。尤其是夜間行車時，踩剎車預防追尾的辦法非常實用。
二、路口慢行
現在許多城市道路為行人、非機動車、機動車并行路面，相對而駛的車流之間沒有隔離墩，這給新手駕車帶來困難。一般來講，越靠近路口車輛行進的速度越要放慢，此時過往馬路的行人及非機動車會乘隙穿行通過。
三、安全超車
超車必須在有百分之百把握的情況下進行。當確認超車條件后，應先打左轉向燈并鳴喇叭示意(夜間超車時應變換燈光予以提示)，等前車有讓路表示后，方可從前車的左側超越。超越前車后，不能過早地駛入原來的行駛路線，在與被超車輛保持必要的安全距離后，打右轉向燈駛回原車道。
四、謹慎調頭
新手往往不熟悉行車路線，一看走錯路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車輛，這是十分危險的。中間畫了實線的馬路是絕對不能掉頭的，如果萬不得已必須掉頭，不要在對面一大串車輛接連而來的狀態(tài)時強行拐彎。正確的方法是，等對面車道基本無車時，確認后面也沒有來車時插空迅速掉頭。
五、減速過彎
高速行駛中的汽車進入彎道時，為避免離心力作用使車輛發(fā)生傾斜，要盡量把汽車行駛路線的弧度減小，降低離心力。如果彎度很急，路又不寬，無近路可抄，汽車往往在彎道中顯得難以把持。正確的方法是在彎道前先抬起油門減速，判斷彎道的彎曲程度及路況，待汽車進入彎道以后，適當加油，使汽車加速通過。
六、低擋下橋
現在很多城市都建了立交橋和高架路，上下橋的落差比較大。有的人開車下坡時，只管空擋滑行，眼看要撞到前車了才踩剎車，這是很危險的。安全的做法是，掛在低擋位上，減速緩緩駛下高架路。
七、搶紅不搶綠
有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。
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